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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid INFINITI QX50 SUV 2017-presente Audi Q5 SUV 2020-2024
Altura real1 66 in 2 
+ 0.55 in
1 65.4 in Altura real1
+ 0.39 in 2
+ 0.35 in 2 184.7 in Longitud real
1 184.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi Q5 SUV 2020 - 2024
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Audi
Q5
SUV
Gen. 2.1 | 2020 - 2024
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Visto en Suiza 18″
INFINITI QX50 SUV 2017 - presente
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INFINITI
QX50
SUV
Gen. 2 | 2017 - presente
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Audi Q5 (FY) SUV 2020 vs. INFINITI QX50 (J55) SUV 2017


Especificaciones técnicas | Audi Q5 (FY) SUV 2020 es 0.35 in más corto y 0.55 in más bajo en comparación con INFINITI QX50 (J55) SUV 2017. El coche tiene 0.4 in menos claridad del piso y ofrece 18% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
184.3 in
Longitud
184.7 in
+0.4
74.5 in
Anchura2
74.9 in
+0.4
84.25 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
65.4 in
Altura1
66 in
+0.6
111 in
+0.8
Distancia entre ejes
110.2 in
8.2 in
Claridad del piso3
8.6 in
+0.4
4034.5 lb
+6%
Peso4,6
3809.6 lb
5
Asientos máx.
5
18.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
31.4 cu ft
+71%
53.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
65.1 cu ft
+22%
25.9 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
31.4 cu ft
+22%
54.1 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
65.1 cu ft
+21%
Premium
Segmento
Premium
€ 49250
Precio UE7
€ --
$ 43300
+19%
Precio EE. UU.7
$ 36650
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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