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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid TOGG T10X SUV 2022-presente Audi Q5 SUV 2020-2024
Altura real1 66 in 2 
+ 0.55 in
1 65.4 in Altura real1
1 + 0.63 in
2 181.1 in Longitud real
+ 3.27 in 1 184.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi Q5 SUV 2020 - 2024
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Audi
Q5
SUV
Gen. 2.1 | 2020 - 2024
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Visto en Suiza 18″
TOGG T10X SUV 2022 - presente
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TOGG
T10X
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Turquía 19″ Imagen reflejada TOGG İstanbul
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Vista lateral Audi Q5 (FY) SUV 2020 vs. TOGG T10X (TGG) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Audi Q5 (FY) SUV 2020 es 3.27 in más largo y 0.55 in más bajo en comparación con TOGG T10X (TGG) SUV 2022. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso y ofrece 1% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
184.3 in
+3.2
Longitud
181.1 in
74.5 in
+0.2
Anchura2
74.3 in
84.25 in
+1.57
Anchura incl. espejo exteriores
82.68 in
65.4 in
Altura1
66 in
+0.6
111 in
Distancia entre ejes
113.8 in
+2.8
8.2 in
+0.6
Claridad del piso3
7.6 in
4034.5 lb
Peso4,6
4462.2 lb
+11%
-- mi
Rango máximo
325 mi
5
Asientos máx.
5
18.4 cu ft
+18%
Capacidad del maletero UE4
15.6 cu ft
53.7 cu ft
+1%
Capacidad del maletero max. UE4,5
53.5 cu ft
25.9 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
54.1 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 49250
Precio UE7
€ --
$ 43300
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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