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Background grid Acura Integra Liftback 1993-2001 Audi Q6 e-tron SUV 2023-presente
Altura real1 1.29 m 2
1 1.685 m Altura real1
 + 39.5 cm
1 + 7.1 cm
2 4.379 m Longitud real
+ 39.2 cm 1 4.771 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi Q6 e-tron SUV SQ6 2023 - presente
Views available
Audi
Q6 e-tron
SUV SQ6
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 20″
Acura Integra 3-puertas Liftback 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-puertas Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 14″
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Vista lateral Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023 vs. Acura Integra 3-puertas Liftback 1993


Especificaciones técnicas | Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023 es 39.2 cm más largo y 39.5 cm más alto en comparación con Acura Integra 3-puertas Liftback 1993. El coche tiene 7.1 cm mas claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
477.1 cm
+39.2
Longitud
437.9 cm
196.5 cm
+25.6
Anchura2
170.9 cm
219.3 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
168.5 cm
+39.5
Altura1
129 cm
289.3 cm
+32.3
Distancia entre ejes
257 cm
18 cm
+7.1
Claridad del piso3
10.9 cm
2425 kg
+112%
Peso4,6
1147 kg
596 km
Rango máximo
-- km
5
+1
Asientos máx.
4
514 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1517 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
377 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 93800
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 12930
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3131253
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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