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Trasera
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Background grid Volvo XC90 SUV 2014-2019 Audi Q7 SUV 2005-2015
Altura real1 69.9 in 2 
+ 1.54 in
1 68.4 in Altura real1
+ 2.44 in 2
2 194.9 in Longitud real
+ 5.35 in 1 200.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi Q7 SUV 2005 - 2015
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Audi
Q7
SUV
Gen. 1 | 2005 - 2015
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Volvo XC90 SUV 2014 - 2019
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XC90
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Gen. 2 | 2014 - 2019
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Vista lateral Audi Q7 (4L) SUV 2005 vs. Volvo XC90 (L) SUV 2014


Especificaciones técnicas | Audi Q7 (4L) SUV 2005 es 5.35 in más largo y 1.54 in más bajo en comparación con Volvo XC90 (L) SUV 2014. El coche tiene 2.4 in menos claridad del piso y ofrece 8% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
200.2 in
+5.3
Longitud
194.9 in
78.1 in
+2.4
Anchura2
75.7 in
85.71 in
+1.46
Anchura incl. espejo exteriores
84.25 in
68.4 in
Altura1
69.9 in
+1.5
118.2 in
+0.7
Distancia entre ejes
117.5 in
8.1 in
Claridad del piso3
10.5 in
+2.4
4839.1 lb
+7%
Peso4,6
4523.9 lb
--
Asientos máx.
5
27.4 cu ft
+8%
Capacidad del maletero UE4
25.5 cu ft
71.9 cu ft
+8%
Capacidad del maletero max. UE4,5
66.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
(5 asientos)
10.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(5 asientos)
67.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
42.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
16.0 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 48650
Precio UE7
€ 50100
+3%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 43950
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
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Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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