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Background grid Nissan Micra Hatchback 2025-presente Austin 7 Descapotable 1922-1931
Altura real1 58.7 in 2
1 59.3 in Altura real1
 + 0.59 in
1 + 0.39 in
+ 46.46 in 2 156.5 in Longitud real
1 110 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin 7 Descapotable 1922 - 1931
Views available
Austin
7
Descapotable
Gen. 1 | 1922 - 1931
Visto en Suiza 19″
Nissan Micra 5-puertas Hatchback 2025 - presente
Views available
Nissan
Micra
5-puertas Hatchback
Gen. 6 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Austin 7 (Chummy) Descapotable 1922 vs. Nissan Micra (K15) 5-puertas Hatchback 2025


Especificaciones técnicas | Austin 7 (Chummy) Descapotable 1922 es 46.46 in más corto y 0.59 in más alto en comparación con Nissan Micra (K15) 5-puertas Hatchback 2025. El coche tiene 0.4 in mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Mini
110 in
Longitud
156.5 in
+46.5
46 in
Anchura2
72 in
+26
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.53 in
59.3 in
+0.6
Altura1
58.7 in
75 in
Distancia entre ejes
100 in
+25
6.1 in
+0.4
Claridad del piso3
5.7 in
-- lb
Peso4,6
3201.1 lb
-- mi
Rango máximo
258.5 mi
--
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
11.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
39.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 27990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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