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Background grid Chevrolet Colorado Pickup 2023-presente Austin Cambridge Sedán 1959-1961
Altura real1 70.7 in 2 
+ 10.94 in
1 59.8 in Altura real1
+ 0.91 in 2
+ 35 in 2 213 in Longitud real
1 178 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Cambridge Sedán 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Sedán
Gen. 2 | 1959 - 1961
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
Chevrolet Colorado Pickup Crew Cab 5.1 2023 - presente
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Chevrolet
Colorado
Pickup Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959 vs. Chevrolet Colorado Pickup Crew Cab 5.1 2023


Especificaciones técnicas | Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959 es 35 in más corto y 10.94 in más bajo en comparación con Chevrolet Colorado Pickup Crew Cab 5.1 2023. El coche tiene 0.9 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
178 in
Longitud
213 in
+35
63.7 in
Anchura2
74.9 in
+11.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.41 in
59.8 in
Altura1
70.7 in
+10.9
99.3 in
Distancia entre ejes
131.4 in
+32.1
7 in
Claridad del piso3
7.9 in
+0.9
2422.9 lb
Peso4,6
4270.3 lb
+77%
5
Asientos máx.
5
14.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 29200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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