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Background grid Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014-2019 Austin Cambridge Sedán 1959-1961
Altura real1 74 in 2 
+ 14.25 in
1 59.8 in Altura real1
+ 33.43 in 2 211.4 in Longitud real
1 178 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Cambridge Sedán 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Sedán
Gen. 2 | 1959 - 1961
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014 - 2019
Views available
Mercedes-Benz
V
Monovolumen larga
Gen. 2 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959 vs. Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014


Especificaciones técnicas | Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959 es 33.43 in más corto y 14.25 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014. El coche ofrece 71% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
178 in
Longitud
211.4 in
+33.4
63.7 in
Anchura2
75.9 in
+12.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
88.54 in
59.8 in
Altura1
74 in
+14.2
99.3 in
Distancia entre ejes
135 in
+35.7
7 in
Claridad del piso3
-- in
2422.9 lb
Peso4,6
4629.7 lb
+92%
5
Asientos máx.
--
14.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
49.8 cu ft
+244%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 43768
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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