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Background grid Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016 Austin Cambridge Sedán 1959-1961
Altura real1 1.489 m 2
1 1.518 m Altura real1
 + 2.9 cm
1 + 3.4 cm
2 3.54 m Longitud real
+ 98.1 cm 1 4.521 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Cambridge Sedán 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Sedán
Gen. 2 | 1959 - 1961
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011


Especificaciones técnicas | Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959 es 98.1 cm más largo y 2.9 cm más alto en comparación con Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011. El coche tiene 3.4 cm mas claridad del piso y ofrece 56% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Mini
452.1 cm
+98.1
Longitud
354 cm
161.9 cm
Anchura2
164.1 cm
+2.2
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
191 cm
151.8 cm
+2.9
Altura1
148.9 cm
252.1 cm
+10.1
Distancia entre ejes
242 cm
17.8 cm
+3.4
Claridad del piso3
14.4 cm
1099 kg
+19%
Peso4,6
929 kg
5
Asientos máx.
5
410 l
+93%
Capacidad del maletero UE4
213 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
913 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 9975
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3078921
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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