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Background grid Aston Martin DB4 Cupé 1961-1961 Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 51.6 in 2
1 53.1 in Altura real1
 + 1.57 in
1 + 2.17 in
+ 56.3 in 2 176.4 in Longitud real
1 120.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Aston Martin DB4 Cupé 1961 - 1961
Views available
Aston Martin
DB4
Cupé
Gen. 1.3 | 1961 - 1961
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Aston Martin DB4 Series III Cupé 1961


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 56.3 in más corto y 1.57 in más alto en comparación con Aston Martin DB4 Series III Cupé 1961. El coche tiene 2.2 in mas claridad del piso y ofrece 55% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
120.1 in
Longitud
176.4 in
+56.3
55.5 in
Anchura2
66 in
+10.5
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
53.1 in
+1.5
Altura1
51.6 in
80 in
Distancia entre ejes
98 in
+18
6.2 in
+2.2
Claridad del piso3
4 in
1287.5 lb
Peso4,6
3807.4 lb
+196%
4
Asientos máx.
4
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
9 cu ft
+120%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 5381
Precio UE7
€ 23519
+338%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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