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Background grid BMW 3 Familiar 2022-2024 Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 56.7 in 2 
+ 3.54 in
1 53.1 in Altura real1
1 + 0.63 in
+ 65.47 in 2 185.6 in Longitud real
1 120.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
BMW 3 Familiar 2022 - 2024
Views available
BMW
3
Familiar
Gen. 7.1 | 2022 - 2024
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. BMW 3 Touring (G21) Familiar 2022


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 65.47 in más corto y 3.54 in más bajo en comparación con BMW 3 Touring (G21) Familiar 2022. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso y ofrece 93% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
120.1 in
Longitud
185.6 in
+65.5
55.5 in
Anchura2
71.9 in
+16.4
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
81.42 in
53.1 in
Altura1
56.7 in
+3.6
80 in
Distancia entre ejes
112.2 in
+32.2
6.2 in
+0.6
Claridad del piso3
5.6 in
1287.5 lb
Peso4,6
3637.6 lb
+183%
4
Asientos máx.
5
+1
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
+332%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
53.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 5381
Precio UE7
€ 46300
+761%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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