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Background grid BMW i7 Sedán 2022-presente Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 1.544 m 2 
+ 19.4 cm
1 1.35 m Altura real1
1 + 2.1 cm
+ 234.1 cm 2 5.391 m Longitud real
1 3.05 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
BMW i7 Sedán 2022 - presente
Views available
BMW
i7
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. BMW i7 (G70) Sedán 2022


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 234.1 cm más corto y 19.4 cm más bajo en comparación con BMW i7 (G70) Sedán 2022. El coche tiene 2.1 cm mas claridad del piso y ofrece 77% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
305 cm
Longitud
539.1 cm
+234.1
141 cm
Anchura2
195 cm
+54
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
219.2 cm
135 cm
Altura1
154.4 cm
+19.4
203.2 cm
Distancia entre ejes
321.5 cm
+118.3
15.7 cm
+2.1
Claridad del piso3
13.6 cm
584 kg
Peso4,6
2595 kg
+345%
-- km
Rango máximo
610 km
4
Asientos máx.
5
+1
116 l
Capacidad del maletero UE4
500 l
+331%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
501 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 5381
Precio UE7
€ 115700
+2051%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 119300
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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