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Background grid Chrysler PT Cruiser Descapotable 2000-2006 Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 60.6 in 2 
+ 7.44 in
1 53.1 in Altura real1
1 + 0.39 in
+ 13.31 in 2 68.8 in Ancho real2
1 55.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Chrysler PT Cruiser Descapotable 2000 - 2006
Views available
Chrysler
PT Cruiser
Descapotable
Gen. 1 | 2000 - 2006
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Chrysler PT Cruiser (PT) Descapotable 2000


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 13.31 in más estrecho y 7.44 in más bajo en comparación con Chrysler PT Cruiser (PT) Descapotable 2000. El coche tiene 0.4 in mas claridad del piso y ofrece 92% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
120.1 in
Longitud
168.8 in
+48.7
55.5 in
Anchura2
68.8 in
+13.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
75.2 in
53.1 in
Altura1
60.6 in
+7.5
80 in
Distancia entre ejes
103 in
+23
6.2 in
+0.4
Claridad del piso3
5.8 in
1287.5 lb
Peso4,6
3538.4 lb
+175%
4
Asientos máx.
4
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
7.4 cu ft
+81%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
46.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
7.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
13.3 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 5381
Precio UE7
€ 25450
+373%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 19505
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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