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Background grid Kia EV4 Hatchback 2025-presente Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 58.5 in 2 
+ 5.31 in
1 53.1 in Altura real1
1 + 0.67 in
+ 17.72 in 2 73.2 in Ancho real2
1 55.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Kia EV4 5-puertas Hatchback 2025 - presente
Views available
Kia
EV4
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista trasera Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Kia EV4 (CT1) 5-puertas Hatchback 2025


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 17.72 in más estrecho y 5.31 in más bajo en comparación con Kia EV4 (CT1) 5-puertas Hatchback 2025. El coche tiene 0.7 in mas claridad del piso y ofrece 92% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
120.1 in
Longitud
174.4 in
+54.3
55.5 in
Anchura2
73.2 in
+17.7
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
53.1 in
Altura1
58.5 in
+5.4
80 in
Distancia entre ejes
111 in
+31
6.2 in
+0.7
Claridad del piso3
5.5 in
1287.5 lb
Peso4,6
3992.6 lb
+211%
-- mi
Rango máximo
388.4 mi
4
Asientos máx.
5
+1
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.4 cu ft
+276%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
50 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 5381
Precio UE7
€ 37590
+599%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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