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Background grid Porsche Cayenne SUV 2023-presente Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 66.9 in 2 
+ 13.7 in
1 53.1 in Altura real1
+ 2.17 in 2
+ 74.02 in 2 194.1 in Longitud real
1 120.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Porsche Cayenne SUV 2023 - presente
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Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 3.1 | 2023 - presente
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Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Porsche Cayenne (9YA) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 74.02 in más corto y 13.7 in más bajo en comparación con Porsche Cayenne (9YA) SUV 2023. El coche tiene 2.1 in menos claridad del piso y ofrece 94% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
120.1 in
Longitud
194.1 in
+74
55.5 in
Anchura2
78.1 in
+22.6
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
86.38 in
53.1 in
Altura1
66.9 in
+13.8
80 in
Distancia entre ejes
114 in
+34
6.2 in
Claridad del piso3
8.3 in
+2.1
1287.5 lb
Peso4,6
4695.8 lb
+265%
4
Asientos máx.
5
+1
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
27.3 cu ft
+566%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
60.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 5381
Precio UE7
€ 93024
+1629%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 79200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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