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Background grid Alpine A290 Hatchback 2024-presente Bentley Continental GT Descapotable 2024-presente
Altura real1 1.52 m 2 
+ 12.8 cm
1 1.392 m Altura real1
2 1.82 m Ancho real2
+ 14.6 cm 1 1.966 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Bentley Continental GT Descapotable  2024 - presente
Views available
Bentley
Continental GT
Descapotable
Gen. 4 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 21″
Alpine A290 5-puertas Hatchback  2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista frontal Bentley Continental GT GTC Descapotable 2024 vs. Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024


Especificaciones técnicas | Bentley Continental GT GTC Descapotable 2024 es 14.6 cm más ancho y 12.8 cm más bajo en comparación con Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024. El coche ofrece 88% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+4
Clase de tamaño
Mini
489.5 cm
+90.5
Longitud
399 cm
196.6 cm
+14.6
Anchura2
182 cm
218.7 cm
+16.7
Anchura incl. espejo exteriores
202 cm
139.2 cm
Altura1
152 cm
+12.8
284.8 cm
+31.8
Distancia entre ejes
253 cm
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
2636 kg
+70%
Peso4,6
1554 kg
82 km
Rango máximo
380 km
+364%
4
Asientos máx.
5
+1
134 l
Capacidad del maletero UE4
326 l
+144%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1106 l
133 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 268000
+593%
Precio UE7
€ 38700
$ 332200
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3128751
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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