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Background grid MINI Cooper Hatchback 2006-2010 Bentley Continental GT Descapotable 2024-presente
Altura real1 55.4 in 2 
+ 0.59 in
1 54.8 in Altura real1
2 66.3 in Ancho real2
+ 11.14 in 1 77.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Bentley Continental GT Descapotable  2024 - presente
Views available
Bentley
Continental GT
Descapotable
Gen. 4 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 21″
MINI Cooper 3-puertas Hatchback  2006 - 2010
Views available
MINI
Cooper
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2006 - 2010
Visto en Suiza 15″
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Vista trasera Bentley Continental GT GTC Descapotable 2024 vs. MINI Cooper (R56) 3-puertas Hatchback 2006


Especificaciones técnicas | Bentley Continental GT GTC Descapotable 2024 es 11.14 in más ancho y 0.59 in más bajo en comparación con MINI Cooper (R56) 3-puertas Hatchback 2006. El coche ofrece 81% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
--
192.7 in
+47.1
Longitud
145.6 in
77.4 in
+11.1
Anchura2
66.3 in
86.1 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
54.8 in
Altura1
55.4 in
+0.6
112.1 in
+15
Distancia entre ejes
97.1 in
-- in
Claridad del piso3
5.5 in
5811.4 lb
+133%
Peso4,6
2502.2 lb
4
Asientos máx.
4
4.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
5.7 cu ft
+22%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
24 cu ft
4.7 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 268000
+1664%
Precio UE7
€ 15200
$ 332200
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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