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Background grid Rolls-Royce Camargue Cupé 1975-1986 BMW 1 Hatchback 2011-2015
Altura real1 58.3 in 2 
+ 2.32 in
1 55.9 in Altura real1
+ 0.24 in 2
+ 33.31 in 2 203.5 in Longitud real
1 170.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 1 5-puertas Hatchback 2011 - 2015
Views available
BMW
1
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2011 - 2015
Visto en Suiza 16″
Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 - 1986
Views available
Rolls-Royce
Camargue
Cupé
Gen. 1 | 1975 - 1986
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2011 vs. Rolls-Royce Camargue Cupé 1975


Especificaciones técnicas | BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2011 es 33.31 in más corto y 2.32 in más bajo en comparación con Rolls-Royce Camargue Cupé 1975. El coche tiene 0.2 in menos claridad del piso y ofrece 69% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
--
170.2 in
Longitud
203.5 in
+33.3
69.5 in
Anchura2
75.6 in
+6.1
78.11 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.9 in
Altura1
58.3 in
+2.4
105.9 in
Distancia entre ejes
120.1 in
+14.2
5.5 in
Claridad del piso3
5.7 in
+0.2
3009.3 lb
Peso4,6
5174.2 lb
+72%
5
+1
Asientos máx.
4
12.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
25.1 cu ft
+98%
42.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 22650
Precio UE7
€ 212697
+840%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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