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Background grid Maxus T60 MAX Pickup 2025-presente BMW 1 Hatchback 2015-2017
Altura real1 73.6 in 2 
+ 17.68 in
1 55.9 in Altura real1
+ 3.54 in 2
+ 41.97 in 2 212.4 in Longitud real
1 170.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 1 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
BMW
1
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Suiza 16″
Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
Maxus
T60 MAX
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025


Especificaciones técnicas | BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015 es 41.97 in más corto y 17.68 in más bajo en comparación con Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025. El coche tiene 3.6 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
170.4 in
Longitud
212.4 in
+42
69.5 in
Anchura2
77.2 in
+7.7
78.11 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.9 in
Altura1
73.6 in
+17.7
105.9 in
Distancia entre ejes
124.2 in
+18.3
5.5 in
Claridad del piso3
9.1 in
+3.6
3042.4 lb
Peso4,6
5015.5 lb
+65%
5
Asientos máx.
5
12.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
42.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 24300
Precio UE7
€ 47588
+96%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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