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Background grid Mercedes-Benz 290 Descapotable larga 1934-1937 BMW 1 Hatchback 2015-2017
Altura real1 65.4 in 2 
+ 9.41 in
1 55.9 in Altura real1
+ 21.3 in 2 191.7 in Longitud real
1 170.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 1 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
BMW
1
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Suiza 16″
Mercedes-Benz 290 2-puertas Descapotable larga 1934 - 1937
Views available
Mercedes-Benz
290
2-puertas Descapotable larga
Gen. 1 | 1934 - 1937
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Mercedes-Benz 290 A (W18) 2-puertas Descapotable larga 1934


Especificaciones técnicas | BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015 es 21.3 in más corto y 9.41 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz 290 A (W18) 2-puertas Descapotable larga 1934

Subcompacto
Clase de tamaño
--
170.4 in
Longitud
191.7 in
+21.3
69.5 in
+1.4
Anchura2
68.1 in
78.11 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.9 in
Altura1
65.4 in
+9.5
105.9 in
Distancia entre ejes
129.9 in
+24
5.5 in
Claridad del piso3
-- in
3042.4 lb
Peso4,6
4365.1 lb
+44%
5
Asientos máx.
--
12.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
42.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 24300
+4224%
Precio UE7
€ 562
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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