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Background grid Mercedes-Benz A Hatchback 2015-2018 BMW 1 Hatchback 2015-2017
Altura real1 56.4 in 2 
+ 0.47 in
1 55.9 in Altura real1
1 + 1.85 in
+ 0.59 in 2 70.1 in Ancho real2
1 69.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 1 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
BMW
1
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Suiza 16″
Mercedes-Benz A 5-puertas Hatchback 2015 - 2018
Views available
Mercedes-Benz
A
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2015 - 2018
Visto en Suiza 17″
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Vista frontal BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Mercedes-Benz A (W176) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015 es 0.59 in más estrecho y 0.47 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz A (W176) 5-puertas Hatchback 2015. El coche tiene 1.8 in mas claridad del piso y ofrece 4% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
170.4 in
+1.1
Longitud
169.3 in
69.5 in
Anchura2
70.1 in
+0.6
78.11 in
Anchura incl. espejo exteriores
79.61 in
+1.5
55.9 in
Altura1
56.4 in
+0.5
105.9 in
Distancia entre ejes
106.3 in
+0.4
5.5 in
+1.8
Claridad del piso3
3.7 in
3042.4 lb
+1%
Peso4,6
3020.3 lb
5
Asientos máx.
5
12.7 cu ft
+6%
Capacidad del maletero UE4
12 cu ft
42.4 cu ft
+4%
Capacidad del maletero max. UE4,5
40.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 24300
Precio UE7
€ 24681
+2%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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