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Background grid Peugeot 4007 SUV 2007-2012 BMW 1 Hatchback 2015-2017
Altura real1 65.7 in 2 
+ 9.8 in
1 55.9 in Altura real1
+ 1.34 in 2
+ 12.05 in 2 182.5 in Longitud real
1 170.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 1 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
BMW
1
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Suiza 16″
Peugeot 4007 SUV 2007 - 2012
Views available
Peugeot
4007
SUV
Gen. 1 | 2007 - 2012
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Peugeot 4007 (V) SUV 2007


Especificaciones técnicas | BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015 es 12.05 in más corto y 9.8 in más bajo en comparación con Peugeot 4007 (V) SUV 2007. El coche tiene 1.4 in menos claridad del piso y ofrece 29% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Compacto
+1
170.4 in
Longitud
182.5 in
+12.1
69.5 in
Anchura2
71.1 in
+1.6
78.11 in
Anchura incl. espejo exteriores
81.57 in
+3.46
55.9 in
Altura1
65.7 in
+9.8
105.9 in
+0.8
Distancia entre ejes
105.1 in
5.5 in
Claridad del piso3
6.9 in
+1.4
3042.4 lb
Peso4,6
3637.6 lb
+20%
5
Asientos máx.
5
12.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18 cu ft
+42%
42.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
59.5 cu ft
+41%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 24300
Precio UE7
€ 29950
+24%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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