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Background grid Rolls-Royce Phantom Cupé 2008-2012 BMW 1 Hatchback 2019-2024
Altura real1 62.7 in 2 
+ 6.22 in
1 56.5 in Altura real1
+ 50.79 in 2 220.8 in Longitud real
1 170 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 1 5-puertas Hatchback 2019 - 2024
Views available
BMW
1
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 17″
Rolls-Royce Phantom Cupé 2008 - 2012
Views available
Rolls-Royce
Phantom
Cupé
Gen. 7 | 2008 - 2012
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 1 (F40) 5-puertas Hatchback 2019 vs. Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Cupé 2008


Especificaciones técnicas | BMW 1 (F40) 5-puertas Hatchback 2019 es 50.79 in más corto y 6.22 in más bajo en comparación con Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Cupé 2008. El coche ofrece 204% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
170 in
Longitud
220.8 in
+50.8
70.8 in
Anchura2
78.2 in
+7.4
81.93 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.5 in
Altura1
62.7 in
+6.2
105.1 in
Distancia entre ejes
130.7 in
+25.6
6 in
Claridad del piso3
-- in
3075.4 lb
Peso4,6
5776.1 lb
+88%
5
+1
Asientos máx.
4
13.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
13.9 cu ft
+4%
42.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 29500
Precio UE7
€ 433458
+1370%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 400000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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