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Background grid Triumph Spitfire Roadster 1962-1964 BMW 2 Cupé 2019-2024
Altura real1 47.5 in 2
1 55.9 in Altura real1
 + 8.43 in
1 + 0.98 in
2 145 in Longitud real
+ 33.19 in 1 178.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 2 4-puertas Cupé 2019 - 2024
Views available
BMW
2
4-puertas Cupé
Gen. 1 | 2019 - 2024
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 17″
Triumph Spitfire Roadster 1962 - 1964
Views available
Triumph
Spitfire
Roadster
Gen. 1 | 1962 - 1964
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral BMW 2 Gran Coupé (F44) 4-puertas Cupé 2019 vs. Triumph Spitfire (Mark I) Roadster 1962


Especificaciones técnicas | BMW 2 Gran Coupé (F44) 4-puertas Cupé 2019 es 33.19 in más largo y 8.43 in más alto en comparación con Triumph Spitfire (Mark I) Roadster 1962. El coche tiene 1 in mas claridad del piso y ofrece 127% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
178.2 in
+33.2
Longitud
145 in
70.9 in
+13.9
Anchura2
57 in
81.93 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.9 in
+8.4
Altura1
47.5 in
105.1 in
+22.1
Distancia entre ejes
83 in
6 in
+1
Claridad del piso3
5 in
3141.6 lb
Peso4,6
-- lb
--
Asientos máx.
--
15.2 cu ft
+127%
Capacidad del maletero UE4
6.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 31145
Precio UE7
€ --
$ 35300
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3189075
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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