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Background grid Lincoln Navigator SUV 2017-2024 BMW 2 Cupé 2021-presente
Altura real1 76.2 in 2 
+ 20.91 in
1 55.3 in Altura real1
+ 4.65 in 2
+ 42.83 in 2 221.9 in Longitud real
1 179.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 2 Cupé M 2021 - presente
Views available
BMW
2
Cupé M
Gen. 2 | 2021 - presente
Visto en Suiza 19″
Lincoln Navigator SUV LWB 2017 - 2024
Views available
Lincoln
Navigator
SUV LWB
Gen. 4 | 2017 - 2024
Visto en los EE.UU 22″
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Vista lateral BMW 2 (G42) Cupé M 2021 vs. Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017


Especificaciones técnicas | BMW 2 (G42) Cupé M 2021 es 42.83 in más corto y 20.91 in más bajo en comparación con Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017. El coche tiene 4.7 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
179.1 in
Longitud
221.9 in
+42.8
72.4 in
Anchura2
83.6 in
+11.2
81.42 in
Anchura incl. espejo exteriores
93.82 in
+12.4
55.3 in
Altura1
76.2 in
+20.9
107.9 in
Distancia entre ejes
131.6 in
+23.7
5 in
Claridad del piso3
9.7 in
+4.7
3769.9 lb
Peso4,6
5978.9 lb
+59%
4
Asientos máx.
7
+3
13.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
73.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
120.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
36.0 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 56000
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 79255
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3186550
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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