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Background grid Renault Twingo Hatchback 2014-2019 BMW 2 Cupé 2021-presente
Altura real1 60.7 in 2 
+ 5.39 in
1 55.3 in Altura real1
+ 1.65 in 2
2 142.3 in Longitud real
+ 36.73 in 1 179.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 2 Cupé M 2021 - presente
Views available
BMW
2
Cupé M
Gen. 2 | 2021 - presente
Visto en Suiza 19″
Renault Twingo 5-puertas Hatchback 2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral BMW 2 (G42) Cupé M 2021 vs. Renault Twingo (AH) 5-puertas Hatchback 2014


Especificaciones técnicas | BMW 2 (G42) Cupé M 2021 es 36.73 in más largo y 5.39 in más bajo en comparación con Renault Twingo (AH) 5-puertas Hatchback 2014. El coche tiene 1.7 in menos claridad del piso y ofrece 61% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
+1
Clase de tamaño
Mini
179.1 in
+36.8
Longitud
142.3 in
72.4 in
+7.6
Anchura2
64.8 in
81.42 in
+7.6
Anchura incl. espejo exteriores
73.82 in
55.3 in
Altura1
60.7 in
+5.4
107.9 in
+9.8
Distancia entre ejes
98.1 in
5 in
Claridad del piso3
6.7 in
+1.7
3769.9 lb
+75%
Peso4,6
2162.7 lb
4
Asientos máx.
4
13.8 cu ft
+80%
Capacidad del maletero UE4
7.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
34.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 56000
+453%
Precio UE7
€ 10128
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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