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Background grid Mercedes-Benz S Sedán 2017-2020 BMW 2 Cupé 2023-presente
Altura real1 59 in 2 
+ 3.74 in
1 55.2 in Altura real1
1 + 0.55 in
+ 34.72 in 2 215 in Longitud real
1 180.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 2 Cupé M2 2023 - presente
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BMW
2
Cupé M2
Gen. 2 | 2023 - presente
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Visto en Suiza 20″
Mercedes-Benz S Sedán Maybach 2017 - 2020
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Mercedes-Benz
S
Sedán Maybach
Gen. 1.1 | 2017 - 2020
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Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 2 M2 (G87) Cupé M2 2023 vs. Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Sedán Maybach 2017


Especificaciones técnicas | BMW 2 M2 (G87) Cupé M2 2023 es 34.72 in más corto y 3.74 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Sedán Maybach 2017. El coche tiene 0.5 in mas claridad del piso y ofrece 22% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
180.3 in
Longitud
215 in
+34.7
74.3 in
Anchura2
74.8 in
+0.5
81.42 in
Anchura incl. espejo exteriores
83.86 in
+2.44
55.2 in
Altura1
59 in
+3.8
108.1 in
Distancia entre ejes
132.5 in
+24.4
4.8 in
+0.5
Claridad del piso3
4.3 in
3913.2 lb
Peso4,6
4894.3 lb
+26%
--
Asientos máx.
5
13.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
+29%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 75400
Precio UE7
€ 140273
+86%
$ 62200
Precio EE. UU.7
$ 168600
+172%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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