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Background grid BMW X7 SUV 2022-presente BMW 3 Descapotable 1986-1994
Altura real1 72.2 in 2 
+ 18.31 in
1 53.9 in Altura real1
+ 13.98 in 2 78.7 in Ancho real2
1 64.8 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 3 Descapotable 1986 - 1994
Views available
BMW
3
Descapotable
Gen. 2.1 | 1986 - 1994
Visto en Suiza 15″
BMW X7 SUV 2022 - presente
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Visto en los EE.UU 21″
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Vista frontal BMW 3 (E30) Descapotable 1986 vs. BMW X7 (G07) SUV 2022


Especificaciones técnicas | BMW 3 (E30) Descapotable 1986 es 13.98 in más estrecho y 18.31 in más bajo en comparación con BMW X7 (G07) SUV 2022. El coche ofrece 86% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
170.3 in
Longitud
204 in
+33.7
64.8 in
Anchura2
78.7 in
+13.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
87.32 in
53.9 in
Altura1
72.2 in
+18.3
101.2 in
Distancia entre ejes
122.2 in
+21
-- in
Claridad del piso3
8.7 in
2689.6 lb
Peso4,6
5489.5 lb
+105%
5
Asientos máx.
7
+2
11 cu ft
Capacidad del maletero UE4
26.5 cu ft
+141%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
74.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
26.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
74.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
48.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
90.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
12.8 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 22138
Precio UE7
€ 102000
+361%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 77850
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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