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Background grid Mercedes-Benz C Hatchback 2000-2005 BMW 3 Hatchback 1997-2003
Altura real1 55.4 in 2 
+ 0.83 in
1 54.5 in Altura real1
+ 3.19 in 2 171 in Longitud real
1 167.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 3 3-puertas Hatchback 1997 - 2003
Views available
BMW
3
3-puertas Hatchback
Gen. 4 | 1997 - 2003
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz C 3-puertas Hatchback 2000 - 2005
Views available
Mercedes-Benz
C
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2000 - 2005
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral BMW 3 Compact (E46) 3-puertas Hatchback 1997 vs. Mercedes-Benz C Sportcoupé (CL203) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | BMW 3 Compact (E46) 3-puertas Hatchback 1997 es 3.19 in más corto y 0.83 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz C Sportcoupé (CL203) 3-puertas Hatchback 2000

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
167.8 in
Longitud
171 in
+3.2
68.9 in
+0.9
Anchura2
68 in
76.42 in
Anchura incl. espejo exteriores
77.17 in
+0.75
54.5 in
Altura1
55.4 in
+0.9
107.3 in
+0.4
Distancia entre ejes
106.9 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
3031.4 lb
Peso4,6
3185.7 lb
+6%
--
Asientos máx.
--
10.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
10.9 cu ft
38.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
38.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 20750
Precio UE7
€ 24592
+19%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3128751
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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