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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Audi A4 Familiar 2012-2016 BMW 3 Familiar 2004-2013
Altura real1 1.436 m 2 
+ 1.8 cm
1 1.418 m Altura real1
1 + 1.2 cm
+ 17.6 cm 2 4.703 m Longitud real
1 4.527 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 3 Familiar 2004 - 2013
Views available
BMW
3
Familiar
Gen. 5 | 2004 - 2013
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Audi A4 Familiar 2012 - 2016
Views available
Audi
A4
Familiar
Gen. 4 | 2012 - 2016
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral BMW 3 Touring (E91) Familiar 2004 vs. Audi A4 Avant (B8) Familiar 2012


Especificaciones técnicas | BMW 3 Touring (E91) Familiar 2004 es 17.6 cm más corto y 1.8 cm más bajo en comparación con Audi A4 Avant (B8) Familiar 2012. El coche tiene 1.2 cm mas claridad del piso y ofrece 4% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
452.7 cm
Longitud
470.3 cm
+17.6
181.7 cm
Anchura2
182.6 cm
+0.9
198.9 cm
Anchura incl. espejo exteriores
204 cm
+5.1
141.8 cm
Altura1
143.6 cm
+1.8
276 cm
Distancia entre ejes
280.8 cm
+4.8
14.1 cm
+1.2
Claridad del piso3
12.9 cm
1505 kg
Peso4,6
1565 kg
+4%
5
Asientos máx.
5
460 l
Capacidad del maletero UE4
490 l
+7%
1385 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1430 l
+4%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 28300
Precio UE7
€ 30600
+9%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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