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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Volvo V60 Familiar 2010-2013 BMW 3 Familiar 2011-2018
Altura real1 58.4 in 2 
+ 2.17 in
1 56.3 in Altura real1
1 + 0.63 in
+ 0.16 in 2 182.2 in Longitud real
1 182 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 3 Familiar 2011 - 2018
Views available
BMW
3
Familiar
Gen. 6 | 2011 - 2018
Visto en Suiza 18″
Volvo V60 Familiar 2010 - 2013
Views available
Volvo
V60
Familiar
Gen. 2 | 2010 - 2013
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral BMW 3 Touring (F31) Familiar 2011 vs. Volvo V60 (F) Familiar 2010


Especificaciones técnicas | BMW 3 Touring (F31) Familiar 2011 es 0.16 in más corto y 2.17 in más bajo en comparación con Volvo V60 (F) Familiar 2010. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso y ofrece 21% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
182 in
Longitud
182.2 in
+0.2
71.3 in
Anchura2
73.4 in
+2.1
79.96 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.56 in
+2.6
56.3 in
Altura1
58.4 in
+2.1
110.6 in
+1.3
Distancia entre ejes
109.3 in
5.5 in
+0.6
Claridad del piso3
4.9 in
3362 lb
Peso4,6
-- lb
5
Asientos máx.
5
17.5 cu ft
+16%
Capacidad del maletero UE4
15.2 cu ft
53 cu ft
+21%
Capacidad del maletero max. UE4,5
43.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 31400
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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