Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 3 Sedán 1997-2003 BMW 3 Sedán 2018-2022
Altura real1 55.7 in 2
1 56.5 in Altura real1
 + 0.79 in
1 + 0.24 in
2 176 in Longitud real
+ 9.37 in 1 185.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 3 Sedán 2018 - 2022
Views available
BMW
3
Sedán
Gen. 7 | 2018 - 2022
Find at a Dealer
Visto en Suiza 18″
BMW 3 Sedán 1997 - 2003
Views available
BMW
3
Sedán
Gen. 4 | 1997 - 2003
Visto en Francia 17″
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Vista lateral BMW 3 (G20) Sedán 2018 vs. BMW 3 (E46) Sedán 1997


Especificaciones técnicas | BMW 3 (G20) Sedán 2018 es 9.37 in más largo y 0.79 in más alto en comparación con BMW 3 (E46) Sedán 1997. El coche tiene 0.3 in mas claridad del piso y ofrece 10% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
185.4 in
+9.4
Longitud
176 in
71.9 in
+3.4
Anchura2
68.5 in
81.42 in
+5.04
Anchura incl. espejo exteriores
76.38 in
56.5 in
+0.8
Altura1
55.7 in
112.2 in
+4.9
Distancia entre ejes
107.3 in
5.4 in
+0.3
Claridad del piso3
5.1 in
3351 lb
+12%
Peso4,6
2998.3 lb
5
Asientos máx.
5
17 cu ft
+10%
Capacidad del maletero UE4
15.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 37850
+73%
Precio UE7
€ 21986
$ 40250
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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