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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid NIO ET5 Sedán 2022-presente BMW 3 Sedán 2018-2022
Altura real1 59 in 2 
+ 2.52 in
1 56.5 in Altura real1
1 + 0.04 in
+ 3.19 in 2 188.6 in Longitud real
1 185.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 3 Sedán 2018 - 2022
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BMW
3
Sedán
Gen. 7 | 2018 - 2022
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Visto en Suiza 18″
NIO ET5 Sedán 2022 - presente
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NIO
ET5
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 19″ NIO Hub Utrecht
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Vista lateral BMW 3 (G20) Sedán 2018 vs. NIO ET5 (ETY) Sedán 2022


Especificaciones técnicas | BMW 3 (G20) Sedán 2018 es 3.19 in más corto y 2.52 in más bajo en comparación con NIO ET5 (ETY) Sedán 2022. El coche tiene 0.1 in mas claridad del piso y ofrece 58% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
185.4 in
Longitud
188.6 in
+3.2
71.9 in
Anchura2
77.2 in
+5.3
81.42 in
Anchura incl. espejo exteriores
85.75 in
+4.33
56.5 in
Altura1
59 in
+2.5
112.2 in
Distancia entre ejes
113.7 in
+1.5
5.4 in
+0.1
Claridad del piso3
5.3 in
3351 lb
Peso4,6
4883.2 lb
+46%
-- mi
Rango máximo
366.6 mi
5
Asientos máx.
5
17 cu ft
+25%
Capacidad del maletero UE4
13.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
40.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 37850
Precio UE7
€ 59500
+58%
$ 40250
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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