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Background grid Honda Odyssey Monovolumen 2017-2021 BMW 3 Sedán 2020-presente
Altura real1 1.735 m 2 
+ 30.2 cm
1 1.433 m Altura real1
1 + 0.6 cm
+ 36.7 cm 2 5.161 m Longitud real
1 4.794 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 3 Sedán M3 2020 - presente
Views available
BMW
3
Sedán M3
Gen. 7 | 2020 - presente
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
Honda Odyssey Monovolumen US 2017 - 2021
Views available
Honda
Odyssey
Monovolumen US
Gen. 5 | 2017 - 2021
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral BMW 3 M3 (G80) Sedán M3 2020 vs. Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017


Especificaciones técnicas | BMW 3 M3 (G80) Sedán M3 2020 es 36.7 cm más corto y 30.2 cm más bajo en comparación con Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017. El coche tiene 0.6 cm mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
--
479.4 cm
Longitud
516.1 cm
+36.7
190.3 cm
Anchura2
199.4 cm
+9.1
206.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
143.3 cm
Altura1
173.5 cm
+30.2
285.7 cm
Distancia entre ejes
300 cm
+14.3
12 cm
+0.6
Claridad del piso3
11.4 cm
1780 kg
Peso4,6
1975 kg
+11%
5
Asientos máx.
7
+2
480 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
2526 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
4103 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
929 l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 85800
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 29990
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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