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Background grid Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente BMW 321 Sedán 1938-1941
Altura real1 70.5 in 2 
+ 7.48 in
1 63 in Altura real1
1 + 1.02 in
+ 17.32 in 2 78 in Ancho real2
1 60.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 321 2-puertas Sedán 1938 - 1941
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BMW
321
2-puertas Sedán
Gen. 1 | 1938 - 1941
Visto en Suiza 16″
Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Vista frontal BMW 321 2-puertas Sedán 1938 vs. Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025


Especificaciones técnicas | BMW 321 2-puertas Sedán 1938 es 17.32 in más estrecho y 7.48 in más bajo en comparación con Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025. El coche tiene 1 in mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
177.2 in
Longitud
199.2 in
+22
60.6 in
Anchura2
78 in
+17.4
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
63 in
Altura1
70.5 in
+7.5
108.3 in
Distancia entre ejes
123.2 in
+14.9
7.9 in
+1
Claridad del piso3
6.9 in
2204.6 lb
Peso4,6
5718.8 lb
+160%
-- mi
Rango máximo
385.3 mi
4
Asientos máx.
7
+3
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
11.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
85.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
11.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
85.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
47.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
21.9 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 446
Precio UE7
€ 68500
+15259%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 58955
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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