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Background grid MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970 BMW 4 Descapotable 2020-2024
Altura real1 53.1 in 2
1 54.5 in Altura real1
 + 1.34 in
+ 1.3 in 2
2 55.5 in Ancho real2
+ 17.4 in 1 72.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 4 Descapotable 2020 - 2024
Views available
BMW
4
Descapotable
Gen. 2 | 2020 - 2024
Visto en Suiza 19″
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista frontal BMW 4 (G23) Descapotable 2020 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | BMW 4 (G23) Descapotable 2020 es 17.4 in más ancho y 1.34 in más alto en comparación con MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche tiene 1.3 in menos claridad del piso y ofrece 232% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
187.7 in
+67.6
Longitud
120.1 in
72.9 in
+17.4
Anchura2
55.5 in
81.93 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
54.5 in
+1.4
Altura1
53.1 in
112.2 in
+32.2
Distancia entre ejes
80 in
4.9 in
Claridad del piso3
6.2 in
+1.3
3891.2 lb
+203%
Peso4,6
1287.5 lb
4
Asientos máx.
4
13.6 cu ft
+232%
Capacidad del maletero UE4
4.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
12.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 56700
+954%
Precio UE7
€ 5381
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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