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Background grid BYD Dolphin Surf Hatchback 2023-presente BMW 4 Cupé 2020-2024
Altura real1 62.6 in 2 
+ 7.76 in
1 54.8 in Altura real1
+ 1.22 in 2
2 67.7 in Ancho real2
+ 6.57 in 1 74.3 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 4 Cupé M4 2020 - 2024
Views available
BMW
4
Cupé M4
Gen. 2 | 2020 - 2024
Find at a Dealer
Visto en Suiza 19″
BYD Dolphin Surf 5-puertas Hatchback  2023 - presente
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BYD
Dolphin Surf
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal BMW 4 (G82) Cupé M4 2020 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-puertas Hatchback 2023


Especificaciones técnicas | BMW 4 (G82) Cupé M4 2020 es 6.57 in más ancho y 7.76 in más bajo en comparación con BYD Dolphin Surf (EQE) 5-puertas Hatchback 2023. El coche tiene 1.2 in menos claridad del piso y ofrece 58% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
+2
Clase de tamaño
Mini
188.7 in
+31.6
Longitud
157.1 in
74.3 in
+6.6
Anchura2
67.7 in
81.93 in
+4.37
Anchura incl. espejo exteriores
77.56 in
54.8 in
Altura1
62.6 in
+7.8
112.5 in
+14.1
Distancia entre ejes
98.4 in
4.7 in
Claridad del piso3
5.9 in
+1.2
3913.2 lb
+38%
Peso4,6
2852.8 lb
-- mi
Rango máximo
200.1 mi
4
Asientos máx.
4
15.5 cu ft
+43%
Capacidad del maletero UE4
10.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
36.6 cu ft
12.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 93400
+307%
Precio UE7
€ 22990
$ 71800
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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