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Background grid Jeep Cherokee SUV 2013-2018 Ford Escort Hatchback 1974-1980
Altura real1 67.8 in 2 
+ 12.76 in
1 55 in Altura real1
+ 25.51 in 2 182.1 in Longitud real
1 156.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 1974 - 1980
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
Jeep Cherokee SUV Trailhawk 2013 - 2018
Views available
Jeep
Cherokee
SUV Trailhawk
Gen. 5 | 2013 - 2018
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974 vs. Jeep Cherokee (KL) SUV Trailhawk 2013


Especificaciones técnicas | Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974 es 25.51 in más corto y 12.76 in más bajo en comparación con Jeep Cherokee (KL) SUV Trailhawk 2013. El coche ofrece 68% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
156.6 in
Longitud
182.1 in
+25.5
62.8 in
Anchura2
75 in
+12.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.28 in
55 in
Altura1
67.8 in
+12.8
94.8 in
Distancia entre ejes
107 in
+12.2
-- in
Claridad del piso3
8.7 in
1929 lb
Peso4,6
-- lb
--
Asientos máx.
5
14.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
44.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 4190
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 29495
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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