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Background grid Mercedes-Benz V Monovolumen 2024-presente BMW 5 Familiar 2020-2023
Altura real1 74.8 in 2 
+ 15.87 in
1 59 in Altura real1
+ 6.97 in 2 202.4 in Longitud real
1 195.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 5 Familiar 2020 - 2023
Views available
BMW
5
Familiar
Gen. 7.1 | 2020 - 2023
Visto en Suiza 17″
Mercedes-Benz V Monovolumen L2 2024 - presente
Views available
Mercedes-Benz
V
Monovolumen L2
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 5 Touring (G31) Familiar 2020 vs. Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen L2 2024


Especificaciones técnicas | BMW 5 Touring (G31) Familiar 2020 es 6.97 in más corto y 15.87 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen L2 2024. El coche ofrece 64% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
195.4 in
Longitud
202.4 in
+7
77.6 in
+1.7
Anchura2
75.9 in
83.7 in
Anchura incl. espejo exteriores
88.54 in
+4.84
59 in
Altura1
74.8 in
+15.8
117.1 in
Distancia entre ejes
126 in
+8.9
5.5 in
Claridad del piso3
-- in
3946.3 lb
Peso4,6
5147.8 lb
+31%
5
Asientos máx.
8
+3
20.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
36.4 cu ft
+82%
60 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
163.5 cu ft
+173%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 55900
Precio UE7
€ 58306
+5%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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