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Background grid Alfa Romeo Giulia Sedán 1964-1972 BMW 5 Familiar 2023-presente
Altura real1 56.3 in 2
1 59.6 in Altura real1
 + 3.35 in
1 + 1.38 in
2 162 in Longitud real
+ 37.2 in 1 199.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 5 Familiar 2023 - presente
Views available
BMW
5
Familiar
Gen. 8 | 2023 - presente
Visto en Suiza 18″
Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964 - 1972
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Sedán 1300
Gen. 1 | 1964 - 1972
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 5 Touring (G61) Familiar 2023 vs. Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964


Especificaciones técnicas | BMW 5 Touring (G61) Familiar 2023 es 37.2 in más largo y 3.35 in más alto en comparación con Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964. El coche tiene 1.4 in mas claridad del piso y ofrece 255% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
199.2 in
+37.2
Longitud
162 in
74.8 in
+13.4
Anchura2
61.4 in
84.88 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59.6 in
+3.3
Altura1
56.3 in
117.9 in
+19.1
Distancia entre ejes
98.8 in
6.1 in
+1.4
Claridad del piso3
4.7 in
4210.8 lb
+91%
Peso4,6
2204.6 lb
5
Asientos máx.
5
20.1 cu ft
+19%
Capacidad del maletero UE4
17 cu ft
60 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 61750
+1330%
Precio UE7
€ 4320
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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