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Background grid Volkswagen Taigo SUV 2020-presente BMW 5 Familiar 2023-presente
Altura real1 59.6 in 2
1 59.6 in Altura real1
+ 0.51 in 2
2 168 in Longitud real
+ 31.26 in 1 199.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 5 Familiar 2023 - presente
Views available
BMW
5
Familiar
Gen. 8 | 2023 - presente
Visto en Suiza 18″
Volkswagen Taigo SUV 2020 - presente
Views available
Volkswagen
Taigo
SUV
Gen. 1 | 2020 - presente
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral BMW 5 Touring (G61) Familiar 2023 vs. Volkswagen Taigo (CS) SUV 2020


Especificaciones técnicas | BMW 5 Touring (G61) Familiar 2023 es 31.26 in más largo y igualmente alto en comparación con Volkswagen Taigo (CS) SUV 2020. El coche tiene 0.5 in menos claridad del piso y ofrece 33% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
199.2 in
+31.2
Longitud
168 in
74.8 in
+5.6
Anchura2
69.2 in
84.88 in
+6.34
Anchura incl. espejo exteriores
78.54 in
59.6 in
Altura1
59.6 in
117.9 in
+17.3
Distancia entre ejes
100.6 in
6.1 in
Claridad del piso3
6.6 in
+0.5
4210.8 lb
+57%
Peso4,6
2689.6 lb
5
Asientos máx.
5
20.1 cu ft
+25%
Capacidad del maletero UE4
16.1 cu ft
60 cu ft
+33%
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 61750
+202%
Precio UE7
€ 20460
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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