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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Volvo S90 Sedán 2016-2020 BMW 7 Sedán 2015-2018
Altura real1 56.8 in 2
1 58.2 in Altura real1
 + 1.38 in
+ 0.67 in 2
2 195.4 in Longitud real
+ 5.31 in 1 200.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 7 Sedán 2015 - 2018
Views available
BMW
7
Sedán
Gen. 6 | 2015 - 2018
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
Volvo S90 Sedán 2016 - 2020
Views available
Volvo
S90
Sedán
Gen. 1 | 2016 - 2020
Find at a Dealer
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 7 Sedán 2015 vs. Volvo S90 (P) Sedán 2016


Especificaciones técnicas | BMW 7 Sedán 2015 es 5.31 in más largo y 1.38 in más alto en comparación con Volvo S90 (P) Sedán 2016. El coche tiene 0.7 in menos claridad del piso y ofrece 3% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
200.7 in
+5.3
Longitud
195.4 in
74.9 in
+0.9
Anchura2
74 in
85.39 in
+5.9
Anchura incl. espejo exteriores
79.49 in
58.2 in
+1.4
Altura1
56.8 in
120.9 in
+5.1
Distancia entre ejes
115.8 in
5.3 in
Claridad del piso3
6 in
+0.7
4034.5 lb
+3%
Peso4,6
3946.3 lb
5
Asientos máx.
5
18.2 cu ft
+3%
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 87200
+111%
Precio UE7
€ 41500
$ --
Precio EE. UU.7
$ 46950
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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