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Background grid Alfa Romeo Giulia Cupé 1971-1975 BMW 8 Descapotable 2022-2025
Altura real1 51.8 in 2
1 53.3 in Altura real1
 + 1.5 in
+ 0.51 in 2
2 160.6 in Longitud real
+ 30.98 in 1 191.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 8 Descapotable M8 2022 - 2025
Views available
BMW
8
Descapotable M8
Gen. 2.1 | 2022 - 2025
Visto en Suiza 19″
Alfa Romeo Giulia Cupé 2000 1971 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Cupé 2000
Gen. 1 | 1971 - 1975
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 8 M8 (F91) Descapotable M8 2022 vs. Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Cupé 2000 1971


Especificaciones técnicas | BMW 8 M8 (F91) Descapotable M8 2022 es 30.98 in más largo y 1.5 in más alto en comparación con Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Cupé 2000 1971. El coche tiene 0.5 in menos claridad del piso.

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
191.6 in
+31
Longitud
160.6 in
75.1 in
+12.9
Anchura2
62.2 in
84.13 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
53.3 in
+1.5
Altura1
51.8 in
111.3 in
+18.8
Distancia entre ejes
92.5 in
5 in
Claridad del piso3
5.5 in
+0.5
4629.7 lb
Peso4,6
-- lb
4
Asientos máx.
--
12.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
12.4 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 191500
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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