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Background grid Zeekr 7GT Familiar 2025-presente BMW i5 Familiar 2023-presente
Altura real1 57.3 in 2
1 59.6 in Altura real1
 + 2.32 in
+ 0.87 in 2
2 189.6 in Longitud real
+ 9.57 in 1 199.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW i5 Familiar 2023 - presente
Views available
BMW
i5
Familiar
Gen. 8 | 2023 - presente
Visto en Suiza 19″
Zeekr 7GT Familiar 2025 - presente
Views available
Zeekr
7GT
Familiar
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023 vs. Zeekr 7GT Familiar 2025


Especificaciones técnicas | BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023 es 9.57 in más largo y 2.32 in más alto en comparación con Zeekr 7GT Familiar 2025. El coche tiene 0.9 in menos claridad del piso y ofrece 273% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
199.2 in
+9.6
Longitud
189.6 in
74.8 in
Anchura2
75.2 in
+0.4
84.88 in
+3.38
Anchura incl. espejo exteriores
81.5 in
59.6 in
+2.3
Altura1
57.3 in
117.9 in
+3.7
Distancia entre ejes
114.2 in
5.8 in
Claridad del piso3
6.7 in
+0.9
4971.4 lb
Peso4,6
4993.5 lb
+1%
374.1 mi
Rango máximo
407 mi
+9%
5
Asientos máx.
5
20.1 cu ft
+25%
Capacidad del maletero UE4
16.1 cu ft
60 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 72200
+51%
Precio UE7
€ 47990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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