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Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018-2023 BMW i7 Sedán 2022-presente
Altura real1 64.9 in 2 
+ 4.13 in
1 60.8 in Altura real1
+ 2.99 in 2
2 172.1 in Longitud real
+ 40.16 in 1 212.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW i7 Sedán 2022 - presente
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BMW
i7
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
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Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018 - 2023
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Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 2 | 2018 - 2023
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Vista lateral BMW i7 (G70) Sedán 2022 vs. Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018


Especificaciones técnicas | BMW i7 (G70) Sedán 2022 es 40.16 in más largo y 4.13 in más bajo en comparación con Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018. El coche tiene 2.9 in menos claridad del piso y ofrece 57% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
212.2 in
+40.1
Longitud
172.1 in
76.8 in
+2
Anchura2
74.8 in
86.3 in
+3.62
Anchura incl. espejo exteriores
82.68 in
60.8 in
Altura1
64.9 in
+4.1
126.6 in
+21
Distancia entre ejes
105.6 in
5.4 in
Claridad del piso3
8.3 in
+2.9
5721 lb
+41%
Peso4,6
4067.5 lb
379 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
17.7 cu ft
+6%
Capacidad del maletero UE4
16.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
40.8 cu ft
17.7 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 115700
+212%
Precio UE7
€ 37139
$ 119300
+180%
Precio EE. UU.7
$ 42650
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3093828
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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