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Background grid Toyota Celica Liftback 1975-1977 BMW i7 Sedán 2022-presente
Altura real1 51 in 2
1 60.8 in Altura real1
 + 9.8 in
+ 1.34 in 2
2 166.9 in Longitud real
+ 45.31 in 1 212.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW i7 Sedán 2022 - presente
Views available
BMW
i7
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 21″ Imagen reflejada
Toyota Celica 3-puertas Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW i7 (G70) Sedán 2022 vs. Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975


Especificaciones técnicas | BMW i7 (G70) Sedán 2022 es 45.31 in más largo y 9.8 in más alto en comparación con Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975. El coche tiene 1.3 in menos claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
--
212.2 in
+45.3
Longitud
166.9 in
76.8 in
+13
Anchura2
63.8 in
86.3 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
60.8 in
+9.8
Altura1
51 in
126.6 in
+28.4
Distancia entre ejes
98.2 in
5.4 in
Claridad del piso3
6.7 in
+1.3
5721 lb
+123%
Peso4,6
2570.6 lb
379 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
--
17.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
17.7 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 115700
Precio UE7
€ --
$ 119300
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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