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Background grid Acura Integra Liftback 1993-2001 BMW iX SUV 2025-presente
Altura real1 50.8 in 2
1 66.7 in Altura real1
 + 15.94 in
1 + 3.66 in
2 172.4 in Longitud real
+ 23.07 in 1 195.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW iX SUV 2025 - presente
Views available
BMW
iX
SUV
Gen. 1.1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 22″
Acura Integra 3-puertas Liftback 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-puertas Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
Visto en los EE.UU 14″
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Vista lateral BMW iX (I20) SUV 2025 vs. Acura Integra 3-puertas Liftback 1993


Especificaciones técnicas | BMW iX (I20) SUV 2025 es 23.07 in más largo y 15.94 in más alto en comparación con Acura Integra 3-puertas Liftback 1993. El coche tiene 3.7 in mas claridad del piso.

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
195.5 in
+23.1
Longitud
172.4 in
77.6 in
+10.3
Anchura2
67.3 in
87.8 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
66.7 in
+15.9
Altura1
50.8 in
118.1 in
+16.9
Distancia entre ejes
101.2 in
8 in
+3.7
Claridad del piso3
4.3 in
5566.7 lb
+121%
Peso4,6
2528.7 lb
435.6 mi
Rango máximo
-- mi
5
+1
Asientos máx.
4
17.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
61.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
35.5 cu ft
+167%
Capacidad del maletero EE. UU.4
13.3 cu ft
77.9 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 83500
Precio UE7
€ --
$ 75150
+482%
Precio EE. UU.7
$ 12930
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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