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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid NIO EL6 SUV 2023-presente BMW iX SUV 2025-presente
Altura real1 1.703 m 2 
+ 0.8 cm
1 1.695 m Altura real1
1 + 3.7 cm
2 4.854 m Longitud real
+ 11.1 cm 1 4.965 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW iX SUV  2025 - presente
Views available
BMW
iX
SUV
Gen. 1.1 | 2025 - presente
Find at a Dealer
Visto en Suiza 22″
NIO EL6 SUV  2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
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Vista lateral BMW iX (I20) SUV 2025 vs. NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023


Especificaciones técnicas | BMW iX (I20) SUV 2025 es 11.1 cm más largo y 0.8 cm más bajo en comparación con NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023. El coche tiene 3.7 cm mas claridad del piso y ofrece 23% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
496.5 cm
+11.1
Longitud
485.4 cm
197 cm
Anchura2
198.7 cm
+1.7
223 cm
+1.8
Anchura incl. espejo exteriores
221.2 cm
169.5 cm
Altura1
170.3 cm
+0.8
300 cm
+8.5
Distancia entre ejes
291.5 cm
20.2 cm
+3.7
Claridad del piso3
16.5 cm
2525 kg
+14%
Peso4,6
2215 kg
701 km
+33%
Rango máximo
529 km
5
Asientos máx.
5
500 l
Capacidad del maletero UE4
597 l
+20%
1750 l
+23%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1430 l
1005 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2206 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 83500
+28%
Precio UE7
€ 65500
$ 75150
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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