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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Jaguar F-Pace SUV 2018-2020 BMW X3 SUV 2017-2021
Altura real1 65.6 in 2
1 66 in Altura real1
 + 0.39 in
+ 0.43 in 2
+ 0.91 in 2 186.3 in Longitud real
1 185.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW X3 SUV 2017 - 2021
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BMW
X3
SUV
Gen. 3 | 2017 - 2021
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Visto en Suiza 19″
Jaguar F-Pace SUV SVR 2018 - 2020
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Jaguar
F-Pace
SUV SVR
Gen. 1 | 2018 - 2020
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Visto en Suiza 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW X3 (G01) SUV 2017 vs. Jaguar F-Pace (X761) SUV SVR 2018


Especificaciones técnicas | BMW X3 (G01) SUV 2017 es 0.91 in más corto y 0.39 in más alto en comparación con Jaguar F-Pace (X761) SUV SVR 2018. El coche tiene 0.5 in menos claridad del piso y ofrece 8% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
185.4 in
Longitud
186.3 in
+0.9
74.4 in
Anchura2
76.2 in
+1.8
84.17 in
Anchura incl. espejo exteriores
85.63 in
+1.46
66 in
+0.4
Altura1
65.6 in
112.8 in
Distancia entre ejes
113.1 in
+0.3
8 in
Claridad del piso3
8.5 in
+0.5
3946.3 lb
Peso4,6
4563.6 lb
+16%
5
Asientos máx.
5
19.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
23 cu ft
+19%
56.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
61.1 cu ft
+9%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
33.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 45000
Precio UE7
€ 98454
+119%
$ 42650
Precio EE. UU.7
$ 79990
+88%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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