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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Cadillac Vistiq SUV 2025-presente BMW X5 SUV 2019-presente
Altura real1 1.804 m 2 
+ 5.7 cm
1 1.747 m Altura real1
1 + 2.8 cm
+ 28.4 cm 2 5.222 m Longitud real
1 4.938 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW X5 SUV M 2019 - presente
Views available
BMW
X5
SUV M
Gen. 4 | 2019 - presente
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Visto en Suiza 22″
Cadillac Vistiq SUV 2025 - presente
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Cadillac
Vistiq
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
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Vista lateral BMW X5 M (F95) SUV M 2019 vs. Cadillac Vistiq SUV 2025


Especificaciones técnicas | BMW X5 M (F95) SUV M 2019 es 28.4 cm más corto y 5.7 cm más bajo en comparación con Cadillac Vistiq SUV 2025. El coche tiene 2.8 cm mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
493.8 cm
Longitud
522.2 cm
+28.4
201.5 cm
Anchura2
202.6 cm
+1.1
221.8 cm
+1.5
Anchura incl. espejo exteriores
220.3 cm
174.7 cm
Altura1
180.4 cm
+5.7
297.2 cm
Distancia entre ejes
309.4 cm
+12.2
21.2 cm
+2.8
Claridad del piso3
18.4 cm
2385 kg
Peso4,6
2869 kg
+21%
-- km
Rango máximo
491 km
5
Asientos máx.
7
+2
650 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1870 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1218 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2271 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
430 l
Premium
Segmento
Premium
€ 124871
Precio UE7
€ --
$ 105100
+34%
Precio EE. UU.7
$ 78790
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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