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Lateral
Trasera
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Background grid Lincoln Aviator SUV 2020-2023 Buick Enclave SUV 2017-2022
Altura real1 69.6 in 2
1 69.9 in Altura real1
 + 0.28 in
+ 1.89 in 2
2 199.3 in Longitud real
+ 5 in 1 204.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Buick Enclave SUV 2017 - 2022
Views available
Buick
Enclave
SUV
Gen. 2 | 2017 - 2022
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Visto en los EE.UU 20″
Lincoln Aviator SUV 2020 - 2023
Views available
Lincoln
Aviator
SUV
Gen. 2 | 2020 - 2023
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 22″
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Vista lateral Buick Enclave SUV 2017 vs. Lincoln Aviator (U611) SUV 2020


Especificaciones técnicas | Buick Enclave SUV 2017 es 5 in más largo y 0.28 in más alto en comparación con Lincoln Aviator (U611) SUV 2020. El coche tiene 1.9 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
204.3 in
+5
Longitud
199.3 in
78.8 in
Anchura2
82.3 in
+3.5
89.29 in
Anchura incl. espejo exteriores
89.92 in
+0.63
69.9 in
+0.3
Altura1
69.6 in
120.9 in
+1.8
Distancia entre ejes
119.1 in
7.7 in
Claridad del piso3
9.6 in
+1.9
4358.5 lb
Peso4,6
4764.2 lb
+10%
7
Asientos máx.
7
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
12.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
74.9 cu ft
23.6 cu ft
+29%
Capacidad del maletero EE. UU.4
18.3 cu ft
97.6 cu ft
+26%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
77.7 cu ft
57.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ --
$ 39995
Precio EE. UU.7
$ 51100
+28%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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